Precio del polvo de carburo de boro F800
Precio del polvo de carburo de boro F800.
El carburo de boro (B4C), también conocido como diamante negro, es el tercer material más duro después del diamante y el nitruro de boro cúbico. Es un material idóneo para numerosas aplicaciones de alto rendimiento gracias a su atractiva combinación de propiedades. Su excepcional dureza lo convierte en un polvo abrasivo adecuado para el lapeado, pulido y corte por chorro de agua de metales y cerámica.
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Descripción
Precio del polvo de carburo de boro F800
Atributos específicos de la industria
| Tipo | medios de granallado, material de molienda |
| Tamaños de grano abrasivo | F600 F800 |
El carburo de boro (B4C), también conocido como diamante negro, es el tercer material más duro después del diamante y el nitruro de boro cúbico. Es un material idóneo para numerosas aplicaciones de alto rendimiento gracias a su atractiva combinación de propiedades. Su excepcional dureza lo convierte en un polvo abrasivo adecuado para el lapeado, el pulido y el corte por chorro de agua de metales y cerámicas.
El carburo de boro también se utiliza ampliamente como barras de control, materiales de blindaje y detectores de neutrones en reactores nucleares, debido a su capacidad para absorber neutrones sin formar radionúclidos de larga vida. Al ser un semiconductor de tipo p, el carburo de boro puede ser un material idóneo para dispositivos electrónicos que operan a altas temperaturas. Además, el carburo de boro es un excelente material termoeléctrico de tipo p.
Composición química:
| Tamaño del grano | Diámetro medio en µm | B% | DO% | Fe2O3 | B4C% |
| 36# | 600-500 | 78-81 | 17-22 | 0,2-0,4 | 97-99 |
| 40# | 500-425 | 78-81 | 17-22 | 0,2-0,4 | 97-99 |
| 46# | 425-355 | 78-81 | 17-22 | 0,2-0,4 | 97-99 |
| 54# | 355-300 | 78-81 | 17-22 | 0,2-0,4 | 97-99 |
| 60# | 315-215 | 78-81 | 17-22 | 0,2-0,4 | 97-99 |
| 80# | 200-160 | 78-81 | 17-22 | 0,2-0,4 | 97-99 |
| 100# | 160-125 | 78-81 | 17-22 | 0,2-0,4 | 97-99 |
| 120# | 125-100 | 78-80 | 17-22 | 0,2-0,4 | 96-98 |
| 150# | 100-80 | 78-80 | 17-22 | 0,2-0,4 | 96-98 |
| 180# | 80-63 | 78-80 | 17-22 | 0,2-0,4 | 96-98 |
| 240# | 60-50 | 77-80 | 17-22 | 0,3-0,5 | 96-97 |
| 280# | 50-40 | 77-80 | 17-22 | 0,3-0,5 | 96-97 |
| 320# | 40-28 | 77-80 | 17-22 | 0,3-0,5 | 96-97 |
| F360/W40 | 35-28 | 76-79 | 17-21 | 0,3-0,6 | 95-97 |
| F400/W28 | 28-20 | 76-79 | 17-21 | 0,3-0,6 | 95-97 |
| F500/W20 | 20-14 | 75-79 | 17-21 | 0,4-0,8 | 94-96 |
| F600/W14 | 14-10 | 76-79 | 18-22 | 0,3-0,7 | 94-97 |
| F800/W10 | 10-7 | 74-78 | 17-21 | 0,4-0,9 | 92-94 |
| F1000/W7 | 7-5 | 74-78 | 17-21 | 0,4-0,9 | 92-94 |
| F1200/W5 | 5-3.5 | 75-78 | 18-22 | 0,1-0,8 | 90-94 |
| F1500/W3.5 | 3,5-2,5 | 75-78 | 18-22 | 0,1-0,8 | 90-94 |
| F2000/W2.5 | 2,5-1,5 | 75-78 | 18-22 | 0,1-0,8 | 90-94 |
| W1.5 | 1,5-0,5 | 75-78 | 18-22 | 0,1-0,8 | 90-94 |
| W0.5 | 0,5-0 | 75-78 | 18-22 | 0,1-0,8 | 90-94 |
F800
